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高铁动车组

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1.高铁动车组乘务人员职业素养现状及对策建议参考文献
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列车广播高铁列车动车组列车城际列车广播规范用语
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高铁动车组旅客转乘的应急处置预案
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高铁动车组故障不能运行或线路中断的应急处置预案
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高铁动车组超员情况下的应急处置预案
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高铁动车组乘务人员素养提升的路径探析
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动车组和高铁的区别
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请查询资料,根据电力拖动自动控制系统的的实例,来评价自动化专业实践和解决方案对社会以及文化的影响,以及自动化工程师的社会责任。建议查阅高铁(动车组)牵引系统的组成,特点、控制方式等相关内容来完成本作业。字数在1500左右为宜。
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请查询资料,根据电力拖动自动控制系统的的实例,来评价自动化专业实践和解决方案对社会以及文化的影响,以及自动化工程师的社会责任。建议查阅高铁(动车组)牵引系统的组成,特点、控制方式等相关内容来完成本作业。字数在1500左右为宜。
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高铁动车组发现危险品的应急处置预案
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高铁动车组晚点的应急处置预案
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高铁动车组人员培训、课时
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关于大学生群体对高铁动车组列车餐饮服务问卷调研-
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关于高铁动车组检修技术探讨-
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高铁动车组司机工作制度分析
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请为一名高铁机械师培训报告,主要培训内容为动车组检修技术的专业,要求字数800字。
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动车组故障应急处置预案(铁运)
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对下面这段话降重和改写:目前,我国运行速度在350km/h及以上的高速客运专线确定将中国列车控制系统第三级(ChineseTrainControlSystemofLevel3,CTCS-3)作为全路统一技术平台体系,并兼容CTCS-2级列控系统实现动车组上下线运行。中国高速铁路将使用CTCS-3级列控系统,该系统通过无线闭塞中心RBC生成行车许可,并通过GSM-R无线通信系统传输信息。CTCS-3级列控系统作为保证时速为300~350km/h列车高安全、高可靠、高效运行的核心信号技术装备
对下面这段话降重和改写:目前,我国运行速度在350km/h及以上的高速客运专线确定将中国列车控制系统第三级(ChineseTrainControlSystemofLevel3,CTCS-3)作为全路统一技术平台体系,并兼容CTCS-2级列控系统实现动车组上下线运行。中国高速铁路将使用CTCS-3级列控系统,该系统通过无线闭塞中心RBC生成行车许可,并通过GSM-R无线通信系统传输信息。CTCS-3级列控系统作为保证时速为300~350km/h列车高安全、高可靠、高效运行的核心信号技术装备
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